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贾新光:停车场或许可以解决电动汽车充电难问题

[发布时间]2010/7/1 11:12:06 [浏览量]2491  [返 回]
目前国内有八至十万坐加油站,每个加油站平均每天给上千辆汽车加油,但是可以为电动汽车充电的加油站还非常稀有,绝大多数中国人根本不知道有这么个东西。
汽车油消耗完了要加油,电动车电池能量消耗完了就要充电,这对两种汽车来说都是一样的。现在厂家拼命延长每次充电的历程,有的已经达到300公里,但是汽车加油不过几分钟时间,而电池充电要几个小时,这是电动汽车永远无法替代传统内燃机的致命弱点。
且不要说多少时间可以建设8-10万充电站,就是建了8-10万座充电站也还是不够用。汽车每次加油时间不过两三分钟,如果电动汽车充一次电要8-10个小时,也就是说每个充电位置每天也就解决三辆电动汽车的能源补充问题,一个有10个位置的充电站不过解决30辆汽车的充电,如果有10万辆电动汽车,就要有3.4万座充电站,而且在大城市中心区上哪里找这么多的地方来建设充电站?
有人提出另外一种相对省钱的解决方案。比如不建充电站,只是建设换电池站。濒临缺电的电动汽车只需驶至换电池站,支付合理费用,在短短2分钟内即可换上充满电的电池。 但这个省钱的方案不易推行,它要求电池组标准化。谁来制定标准?   同样规格的电池价格高的好几千 便宜的 几百就够了
有人说现在有快速充电,比如有的报道说有一种容量35千瓦时的电池可以在10分钟之内充电完毕,但有人认为这项技术可能无法走得更远。第一个难题是充电所需要的功率。10分钟之内把35KWh的电池充电完毕需要250Kw的充电功率,这是一栋办公大楼最大用电负荷的五倍。也就是说,在家里你是不可能给汽车电池充电。即便是快速充电的“充电站”如同我们想象的加油站一样遍布大街,一个充电站同时开启四个充电机所需功率可能到“兆瓦”级。
一辆车充电需要8-10小时,这无异于把充电站当成了停车场,那么我们可以换个方向来思考:可不可以把停车场兼做充电站?对普通上班族来说,每天开车时间也就是3-4个小时,剩余的时间车都要停在停车场里--或者在单位,或者在小区里。这段时间里完全可以完成充电。
日本、美国、欧洲等国家地区,多数家庭自已拥有车库,纯电动汽车在家中即可完成电池充电工作;中国人最常看到的车库可能就是消防队的车库,就是别墅也很少有车库,插电式电动汽车不适合于大多数中国人。
所以应该考虑从搞好停车场建设入手,解决电动汽车的充电问题,比如可以先从地下停车场开始,进行适当的改造,配备必要的充电设施,可以收取适当的充电费用。也可以采用自动充电方式,在后半夜利用电网负荷小的时候充电(电价可以便宜),同时自动计费。
一般上班族每天的行程也就是30-50公里,中小城市行程更短,这样可以尽量利用夜间廉价充电,基本可以满足每天的需要。
日本停车场开发公司从2008月开始开展汽车共享业务,把计时收费停车场用作基地。用户可通过电话及网络预约汽车,在停车场将IC卡放在车上一刷便可解锁使用。
现在看,由于规划不完善,我国城市地面和地下停车场都不敷使用,立体停车场建设势在必行。日本立体停车已经非常普及,仅大阪就有立体停车场3000座。因此,建设立体停车场将有广阔的市场前景和经济前景。
而对于商家而言,停车难意味着巨大的商机。目前在一些发达国家和地区,停车产业已成为年产值数十亿美元的大产业。美国的停车产业每年大约收益260亿美元,提供约100万个就业机会。
 

关键词:益高电动车

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